Maximale Winter-Sicherheit
Neuer Nokian WR C3 Transporter-Winterreifen bietet unfehlbare Leistung für den Schweizer Winter
Der neue Nokian WR C3 Winterreifen bekämpft die Extrembedingungen des Winters mit seinem präzisen Wintergriff. Wasserpumpen-Lamellen pumpen das Wasser unter dem Reifen weg auf nassen und vereisten Strassen und gewährleisten damit sichere Haftung. Dieser wirtschaftliche Läufer ist konzipiert für den vielseitigen Einsatz auf Transportern, Lieferwagen und Vans.
Der finnische Nokian WR C3 Winterreifen für Transporter fährt sicher, dauerhaft und leicht auf den Strassen in der Stadt und auf dem Lande in der Schweiz. Zusätzlich zu seinem Pkw-ähnlichen Fahrkomfort und sehr niedrigen Rollwiderstand optimiert der neue Winterreifen die sicherheitserhöhenden Handling-Eigenschaften auf vereisten, schneebedeckten und nassen Strassen. Wasserpumpen-Lamellen pumpen das Wasser unter dem Reifen weg bei Nässe und Eis und gewährleisten damit sicheren Griff. Diese Winterfahrqualitäten brauchen Berufskraftfahrer unbedingt. Nokian-Reifen sind vielfache Testsieger.
Das umfassende Grössenprogramm des Nokian WR C3 bietet Vielseitigkeit und Hochleistung, massgeschneidert für moderne Transporter, Lieferwagen und Vans. Der Erfinder des Winterreifens bringt 22 Dimensionen von 14 bis 17 Zoll. Die neue Winterreifen-Familie der Premium-Marke nutzt ein Laufflächenprofil sowohl für leichtere als auch für schwere Fahrzeuge. Der Nokian WR C3 des Weltrekord-Inhabers und Technologieführers wird beim Reifenservice ab Herbst 2015 erhältlich sein.
Ausgewogen und präzise
Der Nokian WR C3 hat einen beruhigend festen Griff beim sich schnell ändernden Schweizer Winter-Wetter. Auf schneebedeckten und schneematschbedeckten Strassen gleichermassen behält der Winterreifen für Vans seinen guten Griff und sein feines Lenkgefühl. Die Sicherheitsprodukteigenschaften und seine Verschleissfestigkeit wurden durch ein für wechselnde Winterverhältnisse massgeschneidertes Laufflächenprofil erhöht und zusätzlich auch durch eine Gummimischung der nächsten Generation und mehrere Struktur-Innovationen.
Das ausgewogene Handling wird durch zahlreiche Erfindungen ermöglicht, die der Erfinder des Winterreifens schonungslos getestet hat. Ein dichteres Lamellennetz bedeckt das aggressive laufrichtungsgebundene Profil. Breitere individuelle Lamellen geben die dringend notwendige Griff-Oberfläche, wenn der Reibwert der Strasse sich ändert.
Wasserpumpen-Lamellen pumpen Wasser weg
Wasserpumpen-Lamellen pumpen das Wasser unter dem Reifen weg auf nassen und vereisten Strassen und gewährleisten damit sicheren und stabilen Griff. Die patentierten Wasserpumpen-Lamellen des weltweit führenden Winterreifenherstellers Nokian Tyres verstärken insbesondere den Nassgriff. Auf dem Eis bildet sich nämlich ein gefährlicher Wasserfilm, den die taschenförmigen Lamellen in den Profilblöcken auf der Reifenschulter wegpumpen. Diese Wasserpumpen-Lamellen maximieren den Grip bei höheren Geschwindigkeiten und unter überraschenden Bedingungen.
Die geschlossene Zentralrippe und der verbundene Zentralbereich des symmetrischen Laufflächenmusters sorgt für Fahrstabilität. Eine gleichmässige Profilabnutzung aus jahrelanger Entwicklungsarbeit bringt zusätzliche Sicherheit, wenn der Reifen in die Jahre kommt. Winterreifen an den Antriebsrädern nutzen zunächst meistens in der Mitte ab.
Die wohlüberlegte und getestete Blockgeometrie im Profilmuster des ausgeglichenen Nokian WR C3 bringt aussergewöhnliches Handling auf Strassen mit Spurrillen. Die präzisen Handling-Eigenschaften helfen dem Fahrer zudem, Veränderungen in der Reibung zu erkennen und schnell zu reagieren.
Massgeschneiderte Gummimischung verbessert die Verschleissfestigkeit
Die haltbare Laufflächenmischung ist für den anspruchsvollen und vielseitigen Einsatz bei Lieferwagen massgeschneidert und beherrscht die starken Temperaturschwankungen, die in der Schweiz und Mitteleuropa vorherrschen, souverän. Um Wintergrip und Reissfestigkeit zu verbessern, enthält die Gummimischung einen hohen Anteil an Natur-Gummi sowie Raps-Öl.
Diese neue Gummimischung gibt dem robusten Nokian WR C3 aussergewöhnlichen Griff auf verschneiten und nassen Strassen und sorgt für exzellente Verschleissfestigkeit. Die Lamellen an den Profilblöcken arbeiten aktiv und passen sich jeder Griffveränderung oder Temperaturschwankung an. Die massgeschneiderte Gummimischung verringert den Verschleiss, was Benzin spart.
Eine spezielle Gummimischung wurde ausserdem für den Felgenbereich des Reifens entwickelt. Die Mischung drückt elastisch gegen den Spurkranz und verstärkt den Wulstbereich bei starker Beladung des Fahrzeugs. Diese Innovation sorgt zudem für weniger Fahrgeräusche im Innenraum.
Robuste Struktur für harten Einsatz
Nicht nur das Reifenprofil, auch die robuste Struktur des Nokian WR C3 sorgen für sein ausgewogenes und leises Fahrverhalten. Die extrem starke neue Doppel-Stahlgürtelstruktur ist für den ständigen Gebrauch entwickelt und trägt auch hohe Radlasten zuverlässig.
Der neue, flexiblere Stahldraht der Stahlgürtel verbessert den Schutz vor Stichen. Das verringert auch den Rollwiderstand, und dadurch verbraucht das Fahrzeug weniger Kraftstoff. Die Stahlgürtelstruktur reduziert auch die Hitzeentwicklung, sodass die Verschleissfestigkeit grösser wird.
Nokian-Winter-Sicherheits-Anzeiger mit Schneeflocke erhöht Sicherheit und Fahrkomfort
Ein Winter-Sicherheits-Anzeiger mit Schneeflocke im Nokian WR C3 Winterreifen erhöht die Winter-Sicherheit. Er gibt die Profiltiefe als Zahlen von 8 bis 4 in Millimetern an. Die Zahlen verschwinden nacheinander, wenn sich der Reifen abnutzt und seine Profiltiefe geringer wird. Die Schneeflocke bleibt bis zu 4 Millimetern Profil sichtbar. Wenn sie nicht mehr zu sehen ist, sollte man seine Winterreifen erneuern, um genügend Sicherheit zu haben. Die Rillen müssen mindestens 4 Millimeter tief sein, um genügend Griff auf Schnee zu bieten und Schneematsch-Aquaplaning sowie Aquaplaning zu verhindern. Nokian Tyres hat den Winter-Sicherheits-Anzeiger entwickelt und patentiert. Diese Innovation hat kein anderer Reifenhersteller.
Die Montageposition- und Luftdruckanzeiger im Informationsfeld auf der Seitenwand bringen mehr Sicherheit. Dort können der richtige Druck und die Position des Reifens beim Reifenwechsel eingetragen werden. Komfort und Sicherheit werden weiter verbessert durch einen zusätzlichen Bereich, wo die Drehmomente für die Schrauben bei Alu-Felgen einzutragen sind. Der richtige Reifendruck ist besonders wichtig beim geschäftlichen Fahren und mit schweren Lasten. Der richtige Reifendruck macht das Lenken präziser, verringert Reifenschäden und spart Spritkosten.
Neuer Nokian WR C3 – harte Leistung
Maximale Winter-Sicherheit und Komfort
Präzises und stabiles Handling
Exzellente Langlebigkeit, selbst unter schweren Lasten
Die wichtigsten Innovationen
Wasserpumpen-Lamellen. Mehr Griff auf nassen und vereisten Strassen. Die taschenförmigen Lamellen auf der Reifenschulter pumpen das Wasser unter dem Reifen weg und gewährleisten damit sicheren und stabilen Griff.
Massgeschneidertes Laufflächenprofil. Mehr Fahrstabilität. Präzises Handling. Gleichmässige Profilabnutzung. Die geschlossene Zentralrippe und der verbundene Zentralbereich des symmetrischen Laufflächenmusters sorgen für Fahrstabilität.
Laufflächenmischung für wechselhaftes Wetter. Mehr Sicherheit, Haltbarkeit und Kraftstoffeffizienz. Die für harte Belastung optimierte Wintermischung arbeitet sicher in einem breiten Temperaturbereich und verringert den Rollwiderstand. Sie erzielt aussergewöhnlichen Wintergriff, niedrigeren Kraftstoffverbrauch und exzellente Verschleissfestigkeit.
Spezial-Umschlingungsgummimischung. Optimale Verschleissfestigkeit. Die Gummimischung drückt elastisch gegen den Spurkranz und verstärkt den Wulstbereich für längere Haltbarkeit. Diese Innovation sorgt zudem für weniger Fahrgeräusche im Innenraum, denn sie dämpft die Vibrationen des Reifenkörpers und verhindert, dass sie ins Auto gelangen.
Robuste Stahlgürtelstruktur. Fahrstabilität und Verschleissfestigkeit. Nicht nur das Reifenprofil, auch die robuste Struktur sorgen für ein ausgewogenes und leises Fahrverhalten. Die extrem starke neue Doppel-Stahlgürtelstruktur trägt auch hohe Radlasten zuverlässig. Der neue, flexiblere Stahldraht der Stahlgürtel verbessert die Verschleissfestigkeit der Struktur, und der Reifen behält seine Neueste-Technologie-Qualitäten. Das verringert auch den Rollwiderstand, und dadurch verbraucht das Fahrzeug weniger Kraftstoff.
Dichtes Lamellennetz. Optimaler Griff und Handling. Ein dichteres Lamellennetz bedeckt das aggressive Profil. Breitere individuelle Lamellen in der Mitte geben die dringend notwendige Griff-Oberfläche, besonders wenn der Reibwert der Strasse am geringsten ist.
Fotos Downloads Nokian WR C3: www.nokiantyres.com/NokianWRC3
Video An der Spitze des Winterreifen-Testens: Testzentrum ”Weisse Hölle” von Nokian Tyres in Ivalo
http://youtu.be/CQngcAs8vDQ
Weitere Informationen
Fortschrittlichste grüne Winterreifen-Technologie für Elektro-Autos: Erster Winterreifen der Welt mit A-Energie-Klasse von Nokian Tyres http://www.nokiantyres.ch/firma/pressemitteilung/fortschrittlichste-grune-winterreifen-technologie-fur-elektro-autos-erster-winterreifen-der-welt-mit-2/
Nokian Tyres: erster Nicht-Spike-Winterreifen der Welt mit Spikes http://www.nokiantyres.ch/firma/pressemitteilung/nokian-tyres-erster-nicht-spike-winterreifen-der-welt-mit-spikes/
Testsieger Nokian-Reifen: über 40 Testsiege für Nokian-Winterreifen im Winter 2014 http://www.nokiantyres.ch/innovationen/testsieger-nokian-reifen/
Nokian-Reifen fahren neuen Weltrekord mit 335,71 km/h auf Eis und sind die Schnellsten http://www.nokiantyres.ch/firma/pressemitteilung/nokian-reifen-fahren-neuen-weltrekord-mit-335-71-km-h-auf-eis-und-sind-die-schnellsten/
Winterreifen vor 80 Jahren erfunden von Nokian Tyres http://www.nokiantyres.ch/firma/pressemitteilung/winterreifen-vor-80-jahren-erfunden-von-nokian-tyres-2/
So hat sich der Winterreifen verändert – Vergleich des ersten Winterreifens der Welt mit dem Haftreifen der neuen Technologie
https://www.nokiantyres.de/firma/fakten-ber-den-konzern/geschichte/uber-80-jahre-seit-der-erfindung-des-winterreifens/so-hat-sich-der-winterreifen-verandert/
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